这座过江大桥1700米宽的瀑布火了，总设计师解读奇观成因

7月4日，武汉大雨，杨泗港长江大桥梁底两侧飞流直下，形成宽达1700米的垂帘瀑布。有市民避雨时拍下这一奇观，在社交平台发布后，引发热议。网友纷纷点赞这一壮观美景，还有网友称赞大桥设计师鬼斧神工。7日，长江日报记者联系到杨泗港长江大桥总设计师徐恭义，请他对这一奇观的成因进行了解读。

“产生瀑布景观是因为大桥桥面排水设计的特殊性。”徐恭义介绍，杨泗港长江大桥主跨长1700米，结构宽28米，建成时跨度居世界第二。在进行排水设计时，跟其他多数特大桥一样，在桥面两侧每隔9米设置一组泄水孔。

徐恭义表示，杨泗港大桥太长太宽，车道又多，而且还是快速道路特大桥，如果仅靠桥面顺坡排到桥头两端出水，速度太慢，遇暴雨时会导致桥面车道积水。“桥面积水会影响行车安全，同时雨水的重量全部压到桥身，也不利于桥体安全。”

“我们要考虑到在下特大暴雨的时候，桥面也能快速且均匀排水，而不是集中在一个地方排水。”徐恭义解释，降雨强度较低时，雨水通过沟槽顺桥排到两岸。当下特大暴雨时，导流就将来不及流向两岸的多余雨水迅速送到两侧的汇水凹槽，再通过泄水孔直接注入长江，形成水帘式瀑布。

视频我看了，我认为每一个泄水孔都起到了作用，所以才会形成均匀垂帘瀑布壮观景象。”他说。

徐恭义还介绍，大桥桥面排水设计要综合考虑交通流量和行车速度功能需要，保证各种强度的降雨时对行车安全要求，再结合结构构造、暴雨强度等作出相应设计措施。青山长江大桥排水系统采用了与杨泗港长江大桥类似的设计，遇到暴雨时也会形成瀑布垂帘效果，但因其跨度相对较小又远离市区，不容易引起注意。（来源：长江日报）

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